本报记者文雯北京报道 自然资源保护协会（NRDC）日前在京举办绿色港口研讨会暨报告发布会，发布了《绿色船舶激励计划综述》报告。
发布会上，国内外专家进行了相关探讨，内容包括进一步采取船舶减排措施和技术升级，推进绿色港口建设等。
复旦大学环境科学与工程系副教授张艳以上海为例，介绍了船舶污染排放对城市空气质量影响的研究成果。据测算，长三角区域及东部海域约200海里范围内，2010年船舶二氧化硫和氮氧化物在人为排放源中均占比14%~15%。船舶排放对上海等港口及沿海城市大气PM2.5的平均贡献比例在1%~10%，对某些沿江沿海城市站点贡献最高时可达50%。
张艳表示，上海是我国最大的港口，包括上海在内的长三角核心港口在2016年4月率先实施交通运输部《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》（DECA）规定，对国内船舶污染排放治理工作具有重要意义。
政府部门的环境监测数据显示，实施DECA后，2016年4月~12月，上海浦东高桥港区大气环境中二氧化硫较2015年同期下降52%，新江湾城港区同比下降23%。2016年10月~2017年6月，深圳港盐田港区大气环境中二氧化硫较 DECA 实施前降低38%。唐山港在DECA 实施后一个月内，港区大气环境中二氧化硫日浓度较实施前降低了56%。
NRDC亚洲高级战略主任费楠茉表示，在防治船舶港口空气污染领域，中国正走在世界前列。加强船舶污染排放治理有助于改善空气质量，减缓海洋酸化。
来源：中国环境报
